目前，第一款高摆销前驱动桥用户已完成试验样车370小时农田重载作业试；第二款前后摆销前驱动桥按用户要求在中国汽车工程研究院完成温升、噪音、中值疲劳寿命等车桥台架试验挺直拖拉机“脊梁”！一机集团突破国产农机“卡脖子”难题，并取得在最大输入扭矩下累计完成65万次的齿轮疲劳测试成绩，得到用户认可并进行装车试挺直拖拉机“脊梁”！一机集。

　　农机驱动桥被称为拖拉机的“脊梁”，其性能直接影响拖拉机的牵引力、通过性和可靠性农机新闻。据统计，2024年我国200+马力拖拉机市场规模达126亿元，核心部件国产化率不足40%。

　　面对国内大型高端农机长期以来依赖进口前驱动桥、受成本与保供的制约这一卡脖子产业链壁垒，一机集团桥箱公司准确把握用户需求，聚焦大马力拖拉机应用痛点团突破国产农机“卡脖子”难题、短板，对标国外同类农机桥技术，结合自身重卡车桥模块化设计，历经两年技术攻关，实现前驱动桥可靠性、耐久性等关键性能指标的全面技术提升磨面机，成本较国外产品大幅降低，满足大马力拖拉机适配深松、旋耕等高强度作业需求。这一自主研发标志着一机集团在高端农业装备核心零部件国产化领域实现突破。

　　记者3月28日从一机集团了解到，一机集团桥箱公司自主研发的两款大马力拖拉机前驱动桥项目突破国产农机“卡脖子”难题，实现大马力拖拉机核心部件国产化。

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